奥🁵🊅🍸迪A6在中国市场获得超出意料的成功,奥迪就是官车的印象深入人心,单凭一款A6奥迪就奠定了🂚🏗🚎自己在中国中高级车市场🙵的霸主地位。

    为了继续保持在中国市场的优势,🁺奥迪宣布将在中国上市A4轿车,这是📿一款定位明显低于A6的中级轿车。

    奥迪在中国的品牌塑造过于成功,对A4的销量一😜🂍汽奥迪很是乐观,但🕧🌀由于国产化进程的拖累,🂳💺2003年奥迪A4在中国的产能仅为0辆。

    可在宣传上,⛐🙢🌆一汽奥迪却宣称A4比肩A6,属于走运动个性风的同级别车型。

    作为和宝马3系直接的竞争对手,A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次,想利用A6来🂳💺为A4站👽🎓🐪台,还能力压宝马3系半个身位。

    出🁵🊅🍸于产能有限,以及拉高品牌形象考虑,A4准备以高价上📮🞊💠市,并不在乎销量只求🐀☘⛑先挣第一波利润。

    但是奥迪A4的这一招打☰🃂🔻算却遭遇到中华🀵🀵宝马的强烈狙击。

    现在中华宝马3系属于销售主力🐂☫,占据了总销🌐♳量近8成的份额,A4非常明显就🎁🎇🏂是3系今后的主要对手。

    针对A4在上市前频频通过媒体放风,说自己跟A6属于同平台不同路线风格的产品🞚🔫,还说要重新定义年轻豪华品牌,韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。

    在中国这个汽车文化贫瘠的市场,许多消费者并不了🁧解世界上车型的历史和文化,基本♷🍃出于被动接受来自国外合资品牌宣传的各种知识。

    就好比别克在美国国内属于二🐔⛎线品牌,但来到中国却被包装成一线品牌;还有凯越属于韩国基因,在宣传中你却永远🆫听不到这个词,只知道是通用汽车球资源整合的产物;丰田新上市的威驰,明明只是一款小型车🐞,但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖;还有福特嘉年华属于印度特供,大众高尔属于巴西专用,日产蓝鸟实际是台湾二手改良品,种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。

    这些,就是市场营销🂼的结果,明星🁺需要光鲜亮丽来包装,汽车品牌也一🕧🌀样。

    A4想要在中⛐🙢🌆国市场往上走,韩皓却直接一手把🗢🝏🊆其拽了下来。😰🄿🃐

    “宝马3系并⛐🙢🌆不惧怕来自直☦接🐔⛎竞争对手A4的威胁。”

    “A4在欧洲售价比宝🝋马3系要低于一头,前身是奥迪80车型。”

    “新宝🉰🊽马3系周年加长款☰🃂🔻即将上市,将于A4公布售价后登台亮相。”

    ……

    既然🙕🊓🏽奥迪遮遮掩掩不肯掀☰🃂🔻开☦头盖,那么就由宝马替其来吆喝公布身世吧。

    中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告,当然都是公关软文🈇🟝类型,看似科普文章背后都有着一个共同目的,就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同🔲类产品。

    像宝马这样的企🈸🃉业,每年都会有大笔媒体宣传费用,除了宣传自家宝马品牌外,还会暗中打压竞争对手的形象,这些都是业内人士心知肚明的商业运作规则。