三个车企的🕿🏘🚘负责人,和王伟在会场的一处商务会议室内,展开采🌧🁢购大货车的谈判。

    显然王伟是故意的,拉三🍝🉈个车企一起谈判,就是为了让他们彼此压价,让顺丰的利益最大化。

    同样通达系的三通一达,也在密集接触国内的各🞬🗋大车企,准备采购混🞣🕽🏃合动力的大货车。

    就算是专🁱🉥🉚门做大件物流的德邦物流,也知道市场的趋势🊷🕁🆩,他们都是公司,盈利才是第一目标。

    哪怕反应相对迟钝的邮政快递,也🆘🏶通过内部🌨🁪🈣关系,准备和几个车企达成战略合作,逐步升级改造邮政🌓⚓的物流体系。

    这是时代的潮流,🄕☾几乎是势不可挡的趋势,那些错过🞹这个风口的企业,只能黯然退场。

    温差发电🁱🉥🉚加复合型太阳能电池板,形成的混合动力汽车新体系,对于老式燃油车和电动车,造成可怕的打击。

    因🊫📔🚨为混合动力比燃油车节能环保,又比电动车续航长,同时继承了燃油车体系的遗产——加油站网点🌓⚓。

    或许未来电动车的电池容量提升、充电速度变快,但是现阶段没有配套🚚🔀设施的充电站、充电桩,🇍基本不可能威胁到混🕕合动力汽车。

    除非电池技术,在短时间内可以将能量密度,提升到0.5千瓦时/千克左右,才可以对混合🐀动🇍力产生威胁。⛒🙴🎩

    在展览区内,还有汽车零配件企业的展区。

    蜗牛工业、龙图腾、时光信息都参与了零配件的展览🞹,主要产品是汽车玻璃、电镀加工、温差发电模块、太阳能电池板和汽车智能系统集成。

    而精密仪器联👓🈙⚔盟、洛阳轴承、瓦房店轴承,🌨🁪🈣同样参与了这一次展览会。

    在🊫📔🚨零配件供应商中,一众国外企业,此时才是心情最不🊷🕁🆩好的一方。

    德意志博世公司的华国分公司总裁,就在零配件展区中,他和其他几个同行,逛了一圈华国零配件供应商的展区,心情📉😽越发凝重起来。

    东瀛汽🇧🚿车零配件供应🞳商——电装公司的总经理武田长丰,小声嘀咕着:“华夏人的产🋮🜯🅭业升级速度太快了。”

    一旁的高丽摩比斯公司负责人朴信东,也是一脸的凝重,他们摩比斯主要是供应发动机、变速箱的,而这个🁤🇭🛵两个大类零配件,刚好撞枪口上。

    德意志采🁱🉥🉚埃孚公司的分公司总裁施🆘🏶密特,拿起洛阳轴承的一个产品,苦笑起来:“粉末冶金和硅纳米镀层,让他们的产品性能提升非常大。”

    “燧人公司是一个非常关键的公司,🊰📻我们的对手,竟然🊷🕁🆩是一个没有汽车零配件历史的公司。”博世分公⚫🔓⛱司总裁哈夫,看到眼前这一幕,内心有一股寒意直冒出来。

    作为世界前列的汽车零配件供应商,博世、🌨🁪🈣采埃孚、电装、爱信和摩比斯🔘🀽🂑等公司,之前一直瞧不起华国的零配件供应商同行📎🙬🍚,但现在却不得不面对现实了。