五菱之光同样定位为客货两用的微车,在售价上要比华夏之光要贵上3000元🔘,这已经是🍵🌙⛄上汽🏺🟍🛷通用五菱最低限度计算成本的结果。

    再低售价就面临亏损,五菱之光不得不低价上市,只求能在🄍🟝微车领域抢占市场份额。

    通用的技术还是比较靠谱,五菱之光上市立即搅动微客的市场。不过华夏之光影响不大,反倒是长安、昌河、松花江等厂家的销量大幅下跌,他们的市🆈🍥🊋场份额被新上市的五菱之光抢了不少。

    上市两个月,五菱之光月均销量突破5000辆,但跟老大哥华夏之光的1.4万辆相👯🌕⚢比,还远远不可相提并论。五菱之光表现出进攻侵略性,值得华夏汽车🇑🗳注意。

    “有了通用汽车撑腰,五菱汽车进步很快。他🗁😧🃱们推出的这款五菱之光,可以几乎肯定是参照了我们的华夏之光车型开发,在某些细节上做得比我们要人性化一些。

    除了做工和售价☋♝🉗比不🙗🊥💛过我们,其余方面这两款车处于伯仲之间。说明我们的华🍠夏之光必须准备小改款,以此来迎战五菱的挑战。”

    华夏汽车的主设计师马晓飞如此评论道。

    作为对标产品,晚一年时间上市的五菱之光在🗁😧🃱竞争力上,即将追赶上华夏之光,这导致华夏之光必须继续进化,才能保持竞争优势。

    “我们在华夏宏光车型得到的一些新技术,可以应用🖀🏟🛒在华夏之光身上,🙄🇳同时还可以吸收五菱之光的特长,继续打造精品大微面。”

    马晓飞如此向韩皓汇报道。

    良性竞争能推动产品和技术的进步,一向来感受不到太大压力的华夏之光,☡终于迎来了值得重视的对手。

    “SPARK的失利,说明通用汽车并未不可战胜。大微🝍面是我们率先根据中国国情打造出来的产品,☡我相信你们一定会🗒给通用汽车好好上一课。”

    在轿车领域,韩皓不敢说不怕通用🙁🇘,但在微面这块华夏汽车已经积攒了丰富的经验,并不惧怕通用的到来。

    先是华夏之光,然后又是五菱之光,原本作为微车老大的长安汽车终于忍不住,把自己憋了好几年🊬📜倾力打造的新一代微车CM8正式上市。

    “CM8是一款MPW产品,定位于都市多🚻😡🂸功能车,可以商务、家用以及休闲三大功能切换,是长安汽车结合国际先进汽车理念为中国消费者打造的新一代车型。”

    跟长城汽车的CUV概念一样,长安自创了一个MPW的概念,把其跟MPV区分开来。W的意思是灵巧和空间,🝭🎘要让消费者记住这样与众不🞐📗🚼同的名字。

    “我以为我们已经挺会取名字了,但跟国内同行相🈜⚴比,我发现还是他们更胜一筹。”

    刚开始听到MPW这个概念,韩皓🙁🇘还以为自己听错了,后来发现是长安汽🞏车原创,他也只能佩服对方的创意了。

    连自己都难以理解MPW的这个概念,普通消🗁😧🃱费者更难接受熟知了。要知道☡长城赛弗宣传许久的CUV,许多人依旧读成SUV。

    “CM8好像一☋♝🉗只法式面包,偏高狭窄的车身🗁😧🃱并不非常符合中国人的审美,还可能容易侧翻。”