三个车企的负责人,和王伟☆☱在会场的一处商务会议室内,展开采购😬🄟⚟大货车的谈判。

    显然王伟是故意的,拉三个车企一起谈判,就是🍠为了让他们彼此压价,让顺丰的利益最大化。

    同样通达系的🈤三通一达,也在密集接触国内的各大车企,准备采购混合动力🈴🂣的大货车。

    就算是专门做大件物流的德邦物流,也知道市场的趋势🍆🅳🊨,他们都是公司,盈利才是第一目标。

    哪怕反应相对迟钝的邮政快递,也通过内部关系,准备和🝠几个车企达成战略合🁜🆥👭作,逐步升级改造邮政的物流体系。

    这是时代的潮流,几乎是势不可挡的趋势,那🊍🏃些错过这个风口的企业,只能黯然退场。

    温差🋙🙯发电加复合型太阳能电☆☱池板,形成的混合动力汽车新体系🊡,对于老式燃油车和电动车,造成可怕的打击。

    因为混合动力比燃油♴🌧🁡车节能环保,又比电🍦🊗🐙动车续航长,同时继承了燃油车体系的遗产——加💠油站网点。

    或🊷🔹🅡许未来电动车的电池容量提升、充电速度变快,但是现阶段没有配套设施的充📁🗹☹电站、充电桩,🖘基本不可能威胁到混合动力汽车。

    除非电池技术,在短时间内可以将能量密度,提升到0.5千瓦时/千克左右,📁🗹☹才可以对混合动🖘力产生威胁。

    在展览区内,还有汽车零配件企业的展区。

    蜗牛工业、龙图腾、♴🌧🁡时🃕光信息都参与了零配件的展览,主要产品是汽车玻璃、电镀🞂👔🈦加工、温差发电模块、太阳能电池板和汽车智能系统集成。

    而精🋙🙯密仪器联盟、洛阳轴承、瓦房店轴承,同样参与了这一次展览会。

    在🊷🔹🅡零配件供应商中,一众国外企业🔭🃷,此时才是心情最不好的一方。

    德意志博世公司的华国分公司总裁,就在零配件展🞗区中,他和其他几个同行,逛了一圈华国零配件供应商的展区,心情越发凝🄔☵重起来。

    东瀛汽车零配件供应商——电装公🔭🃷司🏚的总经理武田长丰,小声嘀咕着:“华夏人的产业升级速度太🞚🔯🄌快了。”

    一旁的高丽摩比斯公司负责人朴信东,也是一脸的凝重🍆🅳🊨,他们🊡摩比斯主要是供应发动机、变速箱的,而这个两个大类零配件,刚好撞枪口上。

    德🊷🔹🅡意志采埃孚公司🏺🟋的分公司总裁施密特,拿起洛阳轴承的一个产品,苦笑🙷起来:“粉末冶金和硅纳米镀层,让他们的产品性能提升非常大。”

    “燧人公🙔🊆🎃司是一个非常关键的公司,我们的对手,竟然是一个没有汽车零配件历📁🗹☹史的公司。”博世分公司总裁哈夫,看到眼前这一幕,内心有一股寒意直冒出来。

    作为世界前列的汽车零配件供应商,博世、采埃孚、电装、爱信和摩比斯等公司,之前一直瞧不起华☫国的零配件供应商同行,但现在却🍭不得不面对现实了。