第二十一章-技术资源！(2/2)
中原汽车科技集团公司和斯堪亚尼集团公司很早就在客车底盘技术上进行合作，所以两家也是最早推出燃料电池🐿客车和🞍💹公交车的，几乎是垄断了国😻🆥内这个细分市场，后来国内多家客车产商也是推出了同类型的产品，但是关键部件还是由斯堪亚尼和中原汽车科技集团公司提供的。
后来中原汽车科技集团公司和斯堪亚尼集团公司也是开发出来了燃料电池🝓重卡，斯堪亚尼集团公司也是最早在欧洲打开🞍💹这个细分市场的公司，这些燃料电池重卡都是在🈵🂧兔子国内进行生产然后出口到典瑞和欧洲其他的国家。
截止到现在🆃，斯堪亚尼集团公司将燃料电池🆄重卡已经在典瑞和多个欧洲国家打开了市场，到现在已经交付了上千辆氢燃料电池卡车，已经抢占了快速增长的全球氢燃料电池卡车市场不少的份额。
张晓敏也是对此进行过详细的了解，斯堪亚🆄尼集团和中原汽车科🕒技集团公司联合研制的氢燃料电池是车身总重量达34吨的大型载重卡车，搭载了由2🙃🇮🛻个氢燃料电池组组成的200千瓦级别的级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350千瓦的电机系统，动力性能十分强悍。
而且为了顺利推动燃料电池重卡和客车的普及，华兴科技集团公司和斯堪亚尼集团公司等欧洲企业也是在欧洲那边构筑氢燃料生态系统，包括了多家能源企⛴🞣🕾业和经营加油站和大型商超等综合流通供应链的零售企业、运输食品🜃及🜵🆜🐝汽车等商品的物流企业和公交车公司等等，这些都是燃料电池重卡和公交大巴的潜在客户。
中原汽车科技集团公司和斯堪亚尼集团公司各自推出的重卡卖得都不错，尤其是中原汽车科技🆗🏯集团公司的燃料电池公交大巴占了不少的市场份额。
金山汽车集团公司之前并没有☒⚠💰重卡和公交🆩💌大巴这些业务，如今看到中原汽车科技集团公司在商用车领域在国内外发展得这么好，自然也是想进入这个领域。
现在中原汽车科技集团公司收购了斯堪亚尼集团公司，后者变成了华兴科技集团公司的子集团公司，技术都是共享的，而这两家现阶🚺😞🂠段来说是燃料电池重卡和公交大巴方面细分领域的霸主，产品技术是全世界最好的，张晓敏也是想从华兴科技集团公司这边得到技术资源。
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张晓敏也是对此进行过详细的了解，斯堪亚🆄尼集团和中原汽车科🕒技集团公司联合研制的氢燃料电池是车身总重量达34吨的大型载重卡车，搭载了由2🙃🇮🛻个氢燃料电池组组成的200千瓦级别的级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350千瓦的电机系统，动力性能十分强悍。
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