杨杰并不会担心瑞升航空科技公司将自身这款最大起飞重量在六吨的直升机授权给富士株式会社就将自身的技术泄露出去。
因为其他的公司要想研制出相同性能的电动旋翼直升机产品必须要掌握这套系统里面的高性能燃料电池系统、高性能低速大扭矩永磁电机系统、电磁离合传动系统以及这套系统的控制技术，就连那些科技巨头公司没个十年八年都是是弄不出来的，何况华兴科技集团公司在这些子系统技术上还在不断地进行研发改进。
当然，华兴科技集团公司在气动技术、叶桨、自动倾斜器、航电仪器设备、飞控系统等产品设备技术上都是在努力地和国内航空集团旗下的科研院所合作补上短板。
所以就算是现在的瑞升航空科技公司研制出搭载大功率的涡轴发动机动力系统的传统直升机也是没有问题的，因为瑞升航空科技公司当年和直升机研究院方面一起展开了钛合金球柔性桨毂、先进复合材料桨叶、新构型弹性元件方面以及旋翼防结冰技术的研制，而华兴科技集团公司旗下的众多技术部门都是承担了各种金属、化工材料制备以及加工工艺设备等方面的研制任务。
在涡轴发动机动力系统上永瀚航空科技公司方面也是在自己的核心机上基础上进行了改进，陆续推出了性能可靠的产品，并且用在了国内不少军用直升机上面。
数年前华兴防务集团公司通过收购兰克乌防务集团公司后再次得到了一批技术团队和技术专利，也是将涡轴发动机这一块的业务进行了重组，并且持续地进行数字化、模块化、整体化以及长寿命方面的改进升级，并且积极主动地研制混合动力系统，现在也正在对研制的原型产品进行测试，匹配的是华兴科技集团公司自身研制的高密度发电机以及高密度电机。
华兴科技集团公司长久以来一直在燃料电池、高密度发电机、电机、电池、半导体功率器件等关键技术上下苦功夫，投入研发很猛，到现在不仅让百年前汽车电动化成为了热潮，现在连航空产品在电动化上面也是成了主流，现在这些老牌的航空发动机巨头以及其他的公司都在纷纷加大力气搞混动技术。
霓虹国在之前汽车产业上的优势在内燃机技术上做到了极致，顺带着发展出来的混动技术是颇为厉害，但是在航空产品技术领域就完全不够看了，因为到现在为止霓虹国都无法自行弄出性能很好的航空发动机出来。
杨杰通过各种手段花了很大的力气搞出了连续两代航空发动机核心机，现在发展到了第三代，这方面的技术已经是很成熟了，整体实力上赶上了这些老牌航发巨头，并且在技术创新上比这些巨头们还要多。
可以说现在这个蓝星上航空产品上已经是形成了三分天下的局面，以后基本上也就这么主要的几个玩家在玩，因为市场盘子就这么大，前面的头部企业吃到了最丰厚的利润，剩下的玩家只能是避其锋芒或者在细分市场生存下来。
随着华兴科技集团公司旗下的几家航空科技公司以及商飞集团和国内的另外几家航天军工集团的崛起，已经不会给其他国家的航空科技公司留下多大的市场空间了。
这个也注定霓虹国自身想发展自身的航空产业已经没有了市场空间，既然自己这个便宜的岳丈此时求助，杨杰也是想借着富士株式会社抢占更多的霓虹国国内的民用航空产品市场。
现在兔子跟米国和欧洲方面达成了交叉适航认证，随后也跟霓虹国达成了适航证交叉认可的协议，那华兴科技集团公司旗下的航空产品自然是要进入霓虹国国内市场的。
藤田康建见杨杰答应下来，心中也是喜不自胜。
差不多两天后，藤田康建在杨杰以及藤田美奈的陪同下也是对瑞升航空科技公司进行了参观。
在生产车间里面，藤田康建一行人也是见到了民用版本海龙直升机以及另外一款起飞重量在十吨级别的警用版直升机。
这几年瑞升航空科技公司除了为军方研制了两款中大型直升机外主要的精力还是研制民用版本的直升机，尤其是警用版本的直升机卖得最多。
瑞升航空科技公司警用版本的直升机研制差不多是六年前开始的，到现在已经是顺利地完成了国内所有的适航认证审核，一开始主要是交付给了中原省特警使用，后来水警部门以及消防部门也是陆续采购，几年时间里面采购了二十多架。
因为中原省这边带了头，于是其他的省市也是在这个上面较上劲，也是纷纷从瑞升航空科技公司订购了差不多上百架的警用版直升机。
瑞升航空科技公司研制的警用版本直升机国产化程度极高，包括搭载的光电设备、图传系统、通信装置等大部分设备全都是华兴科技集团公司自行研制的，所以售价要比国外同类型的产品要便宜一半都不止，目前这款超过十吨级别用来搭载十多名特警出动的警用版直升机价格也只有一亿多。
因为其他的公司要想研制出相同性能的电动旋翼直升机产品必须要掌握这套系统里面的高性能燃料电池系统、高性能低速大扭矩永磁电机系统、电磁离合传动系统以及这套系统的控制技术，就连那些科技巨头公司没个十年八年都是是弄不出来的，何况华兴科技集团公司在这些子系统技术上还在不断地进行研发改进。
当然，华兴科技集团公司在气动技术、叶桨、自动倾斜器、航电仪器设备、飞控系统等产品设备技术上都是在努力地和国内航空集团旗下的科研院所合作补上短板。
所以就算是现在的瑞升航空科技公司研制出搭载大功率的涡轴发动机动力系统的传统直升机也是没有问题的，因为瑞升航空科技公司当年和直升机研究院方面一起展开了钛合金球柔性桨毂、先进复合材料桨叶、新构型弹性元件方面以及旋翼防结冰技术的研制，而华兴科技集团公司旗下的众多技术部门都是承担了各种金属、化工材料制备以及加工工艺设备等方面的研制任务。
在涡轴发动机动力系统上永瀚航空科技公司方面也是在自己的核心机上基础上进行了改进，陆续推出了性能可靠的产品，并且用在了国内不少军用直升机上面。
数年前华兴防务集团公司通过收购兰克乌防务集团公司后再次得到了一批技术团队和技术专利，也是将涡轴发动机这一块的业务进行了重组，并且持续地进行数字化、模块化、整体化以及长寿命方面的改进升级，并且积极主动地研制混合动力系统，现在也正在对研制的原型产品进行测试，匹配的是华兴科技集团公司自身研制的高密度发电机以及高密度电机。
华兴科技集团公司长久以来一直在燃料电池、高密度发电机、电机、电池、半导体功率器件等关键技术上下苦功夫，投入研发很猛，到现在不仅让百年前汽车电动化成为了热潮，现在连航空产品在电动化上面也是成了主流，现在这些老牌的航空发动机巨头以及其他的公司都在纷纷加大力气搞混动技术。
霓虹国在之前汽车产业上的优势在内燃机技术上做到了极致，顺带着发展出来的混动技术是颇为厉害，但是在航空产品技术领域就完全不够看了，因为到现在为止霓虹国都无法自行弄出性能很好的航空发动机出来。
杨杰通过各种手段花了很大的力气搞出了连续两代航空发动机核心机，现在发展到了第三代，这方面的技术已经是很成熟了，整体实力上赶上了这些老牌航发巨头，并且在技术创新上比这些巨头们还要多。
可以说现在这个蓝星上航空产品上已经是形成了三分天下的局面，以后基本上也就这么主要的几个玩家在玩，因为市场盘子就这么大，前面的头部企业吃到了最丰厚的利润，剩下的玩家只能是避其锋芒或者在细分市场生存下来。
随着华兴科技集团公司旗下的几家航空科技公司以及商飞集团和国内的另外几家航天军工集团的崛起，已经不会给其他国家的航空科技公司留下多大的市场空间了。
这个也注定霓虹国自身想发展自身的航空产业已经没有了市场空间，既然自己这个便宜的岳丈此时求助，杨杰也是想借着富士株式会社抢占更多的霓虹国国内的民用航空产品市场。
现在兔子跟米国和欧洲方面达成了交叉适航认证，随后也跟霓虹国达成了适航证交叉认可的协议，那华兴科技集团公司旗下的航空产品自然是要进入霓虹国国内市场的。
藤田康建见杨杰答应下来，心中也是喜不自胜。
差不多两天后，藤田康建在杨杰以及藤田美奈的陪同下也是对瑞升航空科技公司进行了参观。
在生产车间里面，藤田康建一行人也是见到了民用版本海龙直升机以及另外一款起飞重量在十吨级别的警用版直升机。
这几年瑞升航空科技公司除了为军方研制了两款中大型直升机外主要的精力还是研制民用版本的直升机，尤其是警用版本的直升机卖得最多。
瑞升航空科技公司警用版本的直升机研制差不多是六年前开始的，到现在已经是顺利地完成了国内所有的适航认证审核，一开始主要是交付给了中原省特警使用，后来水警部门以及消防部门也是陆续采购，几年时间里面采购了二十多架。
因为中原省这边带了头，于是其他的省市也是在这个上面较上劲，也是纷纷从瑞升航空科技公司订购了差不多上百架的警用版直升机。
瑞升航空科技公司研制的警用版本直升机国产化程度极高，包括搭载的光电设备、图传系统、通信装置等大部分设备全都是华兴科技集团公司自行研制的，所以售价要比国外同类型的产品要便宜一半都不止，目前这款超过十吨级别用来搭载十多名特警出动的警用版直升机价格也只有一亿多。