香江航空公司。
因为提前约好的关系，星期一早上，林佰诚、包裕刚、郭贺年、胡印湘四人一起来到这家公司，到会议室开会。
会议室中，除了林佰诚四人之外，还有香江航空公司的总裁以及两位副总裁。至于其他管理层，人数较多，级别不够，所以没有出席这次的会议。
李兆峰，32年出生，今年刚好虚岁50，是香江航空公司的总裁，林佰诚他们特地从国泰航空挖过来的。
李兆峰很有才华，在国泰航空任职多年，只可惜因为是华人的关系，靠着才华加资历勉强成为国泰航空的高管，在林佰诚等人邀请他成为香江航空公司的总裁后，高薪外加升职，让他没怎么考虑就答应跳槽了。
李兆峰非常清楚，他在国泰航空已经触碰到了职业天花板，基本不可能向上了。以前他不是没想过跳槽，但香江的航空公司就国泰一家，至于国外的航空公司，他一个华人跳槽过去照样不可能胜任要职，因此他只能在国泰航空继续工作，如今香江航空公司找上他，薪水又更高，他没有拒绝的道理。
香江航空公司有林佰诚、包裕刚、郭贺年、胡印湘这四位华人大亨作为大老板，李兆峰相信，公司必然大有作为，他的职业生涯说不定能更上一层楼。
怀特·布朗，38年出生，香江航空公司副总裁，同时还是一名机长，负责管理飞行部这个最为核心的部门，他同样是被林佰诚等人从国泰航空挖过来的。只不过，怀特·布朗以前没有在香江任职，而是在伦敦本土任职，面对香江航空公司的翻倍高薪以及股权激励许诺，他没有丝毫迟疑就答应了下来。
艾德·史密斯，34年出生，香江航空公司副总裁，主要负责管理机务部，也就是飞机的维修保养，他本人也是这方面的专家。
和李兆峰以及怀特·布朗不同，艾德·史密斯不是从国泰航空挖过来的，而是从美国招聘的人才，对方以前在波音任职。将艾德·史密斯招来香江工作，靠的当然是高薪以及职务上的升职，否则像艾德·史密斯这种高级人才，是不会来香江这种‘乡下地方’工作的。
没错，在很多西方国家民众的眼里，香江就是东方的一个乡下地方，贫穷落后。
所以，想要邀请美国等西方国家的高级人才到香江工作很难，必须开出高于所在地一倍甚至一倍以上的薪水，才能挖到高级人才。
作为航空公司的高管，可不是随随便便找几个职业经理人就可以了，必须是专业性的高级人才，大部分职业经理人是无法胜任的。
郭贺年问道：“史密斯先生，公司客机的具体交付时间是本月的最后一天，到时会不会有变故？”
“不会的，郭董事。”
负责跟进的艾德·史密斯回道：“我前两天才和波音那边联系过，那边表示，公司的客机必然能在5月31日按时交付。到时，波音那边会按照合同派遣一个飞行团队来我们公司执导三个月时间，期间不收费，但要我们公司支付相关人员在波音时的薪水。”
胡印湘听后问道：“是两架客机同时交付，还是先行交付一架？”
艾德·史密斯闻言回道：“先行交付一架，另一架约在一到两个月后交付，具体交付时间待定。”
“一两个月的时间，倒是相差不大。”