数年光阴荏苒，由于顾玩在科技界的威望，他建议的那些项目，都成功得到了通过。
至少是把国家本来准备做的事情，从背后推了一把，坚定了有关部门的决心、或者是调整了优先级次序。
毕竟，经过数年的努力，顾玩早已在2010年之前，就实现了获得中科院院士称号的成就，成了中科院历史上最年轻的院士（同时当然也是工程院院士，也就是两院院士了。只不过工程院逼格稍微低一点，以顾玩的水平都懒得提其中过程了）。
至于他成为院士的理由，也是几年前的一件小事导致的，因为他对黑洞的一些理论发现，以及他之前某些成果的后续进展，总而言之他就是不小心拿了一个诺贝尔物理学奖，09年28岁的时候拿到的吧，然后他就在29岁的时候当院士了。
谁让院士评选标准第一条就写着：诺贝尔自然科学类奖项获得者，菲尔兹奖获得者，直接晋为院士。这是一票过关制，达成这个成就就不需要其他条件了。
这样一个国内超级科学界大牛，对有关问题发表一些见解，怎么可能没有分量呢。
汉核科技可回收火箭的正式商用，在2015年得以实现，仅仅数个月后，就赶上了国产空间站的测试性发射实验，以及其他一些商业订单。
经过两年的磨合，东方国大型空间站首个正式组件，在2017年发射升空，这个组件的重量，达到了45吨，太空舱外筒直径达到6米，是按照汉核回收火箭当时设计的最大发射载荷直径设计的。
太空舱外筒长度达到了单节12米，这样大的一个空心筒子，重量在45吨，也就不奇怪了。
未来完全体的东方国空间站，会有至少三个大小不一的筒子，以及更多灵活接驳的功能仓组成。轨道总重会轻松超过200吨，但所用到的火箭，只要能确保可回收状态下每次发射40几吨就够了，以如今的技术完全没有难度，还省钱。
空间站的第一节轨道舱升空是在2017年，但后续各节和功能仓的建造、调试、发射也都需要时间，所以空间站的建设速度基本上是每过半年多出一大块新组件。预计一共需要两年的时间，才能完全在一千多公里的轨道上空搭好。
因此，给登月计划和豪斯望远镜留出的研发调试制造时间，也还足够。
在空间站还在组装的过程中，对登月计划的一个前置计划，倒是先轻松实施了，那就是登月车探索计划。
毕竟如今航天技术虽然比地球上同期发展要慢，但是自动化和无人驾驶技术、自动导航和观测技术，那些都是有商业价值的，所以一点都不落后。
而从发射难度角度而言，无人探测车登月，可比载人登月容易太多倍了。说成本能降低十倍都不为过。
因为最重要的一点：载人登月要考虑让人活着回来，那就要返回舱。这就等于不但要发射到月球上去，还要从月球上再启动一枚火箭，把着陆仓的底座留在月球上、把人员仓再射回来。
这一折腾，起码又是相差好几倍的有效载荷，太浪费了。
而月球车自动探测登月，就不用考虑把机器送回来的问题了，登月车直接丢月球上不管就行。
所以，在2017年，仅仅作为载人登月的一个分支小项目，自动月球车登月非常轻松就完成了。
甚至只用到了一枚近地轨道有效载荷40多吨、月球轨道有效载荷15吨都不到的普通可回收火箭，就做到了。
至少是把国家本来准备做的事情，从背后推了一把，坚定了有关部门的决心、或者是调整了优先级次序。
毕竟，经过数年的努力，顾玩早已在2010年之前，就实现了获得中科院院士称号的成就，成了中科院历史上最年轻的院士（同时当然也是工程院院士，也就是两院院士了。只不过工程院逼格稍微低一点，以顾玩的水平都懒得提其中过程了）。
至于他成为院士的理由，也是几年前的一件小事导致的，因为他对黑洞的一些理论发现，以及他之前某些成果的后续进展，总而言之他就是不小心拿了一个诺贝尔物理学奖，09年28岁的时候拿到的吧，然后他就在29岁的时候当院士了。
谁让院士评选标准第一条就写着：诺贝尔自然科学类奖项获得者，菲尔兹奖获得者，直接晋为院士。这是一票过关制，达成这个成就就不需要其他条件了。
这样一个国内超级科学界大牛，对有关问题发表一些见解，怎么可能没有分量呢。
汉核科技可回收火箭的正式商用，在2015年得以实现，仅仅数个月后，就赶上了国产空间站的测试性发射实验，以及其他一些商业订单。
经过两年的磨合，东方国大型空间站首个正式组件，在2017年发射升空，这个组件的重量，达到了45吨，太空舱外筒直径达到6米，是按照汉核回收火箭当时设计的最大发射载荷直径设计的。
太空舱外筒长度达到了单节12米，这样大的一个空心筒子，重量在45吨，也就不奇怪了。
未来完全体的东方国空间站，会有至少三个大小不一的筒子，以及更多灵活接驳的功能仓组成。轨道总重会轻松超过200吨，但所用到的火箭，只要能确保可回收状态下每次发射40几吨就够了，以如今的技术完全没有难度，还省钱。
空间站的第一节轨道舱升空是在2017年，但后续各节和功能仓的建造、调试、发射也都需要时间，所以空间站的建设速度基本上是每过半年多出一大块新组件。预计一共需要两年的时间，才能完全在一千多公里的轨道上空搭好。
因此，给登月计划和豪斯望远镜留出的研发调试制造时间，也还足够。
在空间站还在组装的过程中，对登月计划的一个前置计划，倒是先轻松实施了，那就是登月车探索计划。
毕竟如今航天技术虽然比地球上同期发展要慢，但是自动化和无人驾驶技术、自动导航和观测技术，那些都是有商业价值的，所以一点都不落后。
而从发射难度角度而言，无人探测车登月，可比载人登月容易太多倍了。说成本能降低十倍都不为过。
因为最重要的一点：载人登月要考虑让人活着回来，那就要返回舱。这就等于不但要发射到月球上去，还要从月球上再启动一枚火箭，把着陆仓的底座留在月球上、把人员仓再射回来。
这一折腾，起码又是相差好几倍的有效载荷，太浪费了。
而月球车自动探测登月，就不用考虑把机器送回来的问题了，登月车直接丢月球上不管就行。
所以，在2017年，仅仅作为载人登月的一个分支小项目，自动月球车登月非常轻松就完成了。
甚至只用到了一枚近地轨道有效载荷40多吨、月球轨道有效载荷15吨都不到的普通可回收火箭，就做到了。