作为东江酿三宝中的一宝，东江酿豆腐在后世的南方地区家喻户晓，是客家菜的经典代表。另外两个是酿茄子和酿苦瓜，这两样比起酿豆腐来说，名声要少不少。
酿豆腐制作精细，选用嫩滑的东江山水豆腐，将猪肉、鱼肉、虾肉一同剁成泥，调好味道，塞进豆腐后，烧热炒镬，煎至两面金黄，再放入砂锅加入上汤，中火焖熟，汤汁香浓，嫩滑鲜美。
“贤弟啊，我这都吃了好几天了，好像都没重样的菜肴，这岭南菜到底还有多少种美食没有上啊？”吃了几天后，李恪也到了快要离开的时候了，这家伙看着李好给自己准备的吃食，好奇的问了起来。
每天都是近几十种的美食，竟然没有一道重样，最多不过是食材相似，但是做法完全不同，跟他以往吃过的美食不同。这让李恪以为这岭南菜的种类太多了，恐怕他再呆几天也吃不完。
“实际上差不多了，不过老火靓汤就还有不少。你一天喝个两三道，喝上一两个月都没问题。”李好看着李恪的样子，忍不住笑了起来。每天吃不同的菜式，粤菜的种类也就那么多，怎么可能吃不完？
不过有些美食只有特定的季节才有，比如禾虫等这些食材，只有在三四月份的时候才有。现在是冬季，这些东西都没有，李恪就是想吃也吃不到。
“这是什么船？竟然跟其他船完全不同？不过看起来好奇怪的样子，这船能装多少人，安全么？”
高高的桅杆上，白色的船帆吃饱了风，巨大的动力通过桅杆传递到流线型的船身。低干舷，较少的上层建筑，使船的稳性极好。同时沿着前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅。
支桅与前桅之间拉起四根帆，加挂着三角帆。前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大超过了船身宽度。横桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支帆、翼帆等三角帆。
齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，这是一款跟这个时代所有的船都不同的新船。李恪见识过不少船只，看到这艘船后仍然忍不住惊叹起来，而这样的船，整个船厂竟然有二三十艘。
李恪虽然这段时间一直跟着李好拼命的吃着大餐，品尝着岭南这边特有的美味，但是正事也没忘了。南方造船厂，他吴王府也投了不少钱进去，不过只有李好和他两人知道，其他人并不知道这个情况。
所以吃好之余，李恪也没忘了自己的正事，跟着李好来这边的造船厂看看。这是广州府的一个造船厂，同样的船厂在泉州府那边也有一个，两边的船厂现在大概有五六十艘李恪看到这种船。
“这是剪式帆船，一种速度很快的海船。”李好陪着李恪一起，看着船厂中的大船心中满是豪情。这边之前的那些海船只能作为近海用的船，用来训练这边的水军用，而这种船才是李好准备用来作为远洋贸易的海船。
这种船就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作——剪式帆船，这个名字来源于它劈波剪浪的空心船首。人们普遍认为它的航速已经达到并且超过了大型帆船的极限：16节，所以才把这种船称为风帆船的巅峰之作。
这种船型本应在十九世纪中叶才出现，但现在，它提前一千多年诞生了。因为李好的原因，这个跟系统没有什么关系，整个船只的设计都是李好自己本身具备的技能。他在后世陪着自己的小孩做过船模，所以对这东西了解很深。
不过要是说它就是一艘血统纯正的剪式帆船，似乎又不太公允。许多东方古代造船技术它身上得到了体现：比如东方领先欧洲六个世纪的水密隔舱，还有其他先进的技术一样被用了上来。
这种船分隔了七个隔舱，如果其中一个进水，船只仍能继续航行。如果两个隔舱进水，这艘船还能排水自救。即使运气坏到极处，有多隔舱进水，也能减缓船只的下沉，给船员足够的逃生时间。
除了水密隔舱，还有北宋时期发明，英国要等到千多年后才会使用的可收放平衡舵。在这艘船上一样能看到，这些都是李好和他的学生测试过后带来的改变
当风向稳定、长距离航行时，舵板可以升起，不产生水下阻力。需要快速转向时放下舵板，平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的操控航向。
这样的舵，既能适应远洋航行，又能在风急浪高多险滩的复杂海情下灵活自如。穿大毛竹筒子里的绳和滑轮组，让船长可以站船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。
酿豆腐制作精细，选用嫩滑的东江山水豆腐，将猪肉、鱼肉、虾肉一同剁成泥，调好味道，塞进豆腐后，烧热炒镬，煎至两面金黄，再放入砂锅加入上汤，中火焖熟，汤汁香浓，嫩滑鲜美。
“贤弟啊，我这都吃了好几天了，好像都没重样的菜肴，这岭南菜到底还有多少种美食没有上啊？”吃了几天后，李恪也到了快要离开的时候了，这家伙看着李好给自己准备的吃食，好奇的问了起来。
每天都是近几十种的美食，竟然没有一道重样，最多不过是食材相似，但是做法完全不同，跟他以往吃过的美食不同。这让李恪以为这岭南菜的种类太多了，恐怕他再呆几天也吃不完。
“实际上差不多了，不过老火靓汤就还有不少。你一天喝个两三道，喝上一两个月都没问题。”李好看着李恪的样子，忍不住笑了起来。每天吃不同的菜式，粤菜的种类也就那么多，怎么可能吃不完？
不过有些美食只有特定的季节才有，比如禾虫等这些食材，只有在三四月份的时候才有。现在是冬季，这些东西都没有，李恪就是想吃也吃不到。
“这是什么船？竟然跟其他船完全不同？不过看起来好奇怪的样子，这船能装多少人，安全么？”
高高的桅杆上，白色的船帆吃饱了风，巨大的动力通过桅杆传递到流线型的船身。低干舷，较少的上层建筑，使船的稳性极好。同时沿着前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅。
支桅与前桅之间拉起四根帆，加挂着三角帆。前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大超过了船身宽度。横桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支帆、翼帆等三角帆。
齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，这是一款跟这个时代所有的船都不同的新船。李恪见识过不少船只，看到这艘船后仍然忍不住惊叹起来，而这样的船，整个船厂竟然有二三十艘。
李恪虽然这段时间一直跟着李好拼命的吃着大餐，品尝着岭南这边特有的美味，但是正事也没忘了。南方造船厂，他吴王府也投了不少钱进去，不过只有李好和他两人知道，其他人并不知道这个情况。
所以吃好之余，李恪也没忘了自己的正事，跟着李好来这边的造船厂看看。这是广州府的一个造船厂，同样的船厂在泉州府那边也有一个，两边的船厂现在大概有五六十艘李恪看到这种船。
“这是剪式帆船，一种速度很快的海船。”李好陪着李恪一起，看着船厂中的大船心中满是豪情。这边之前的那些海船只能作为近海用的船，用来训练这边的水军用，而这种船才是李好准备用来作为远洋贸易的海船。
这种船就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作——剪式帆船，这个名字来源于它劈波剪浪的空心船首。人们普遍认为它的航速已经达到并且超过了大型帆船的极限：16节，所以才把这种船称为风帆船的巅峰之作。
这种船型本应在十九世纪中叶才出现，但现在，它提前一千多年诞生了。因为李好的原因，这个跟系统没有什么关系，整个船只的设计都是李好自己本身具备的技能。他在后世陪着自己的小孩做过船模，所以对这东西了解很深。
不过要是说它就是一艘血统纯正的剪式帆船，似乎又不太公允。许多东方古代造船技术它身上得到了体现：比如东方领先欧洲六个世纪的水密隔舱，还有其他先进的技术一样被用了上来。
这种船分隔了七个隔舱，如果其中一个进水，船只仍能继续航行。如果两个隔舱进水，这艘船还能排水自救。即使运气坏到极处，有多隔舱进水，也能减缓船只的下沉，给船员足够的逃生时间。
除了水密隔舱，还有北宋时期发明，英国要等到千多年后才会使用的可收放平衡舵。在这艘船上一样能看到，这些都是李好和他的学生测试过后带来的改变
当风向稳定、长距离航行时，舵板可以升起，不产生水下阻力。需要快速转向时放下舵板，平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的操控航向。
这样的舵，既能适应远洋航行，又能在风急浪高多险滩的复杂海情下灵活自如。穿大毛竹筒子里的绳和滑轮组，让船长可以站船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。