曹翔完全懵逼了，什么您就三次创业啊？小康这还没开始干呢，三千亿为底线的买卖还没开始干呢您就不想干啦？
但是车联网这个茬被楚垣夕一提就让他心痒难搔，因为这是一个典型的可以把区块链真正带出金融玩具格局的大项目，提供的服务非常明确，服务中产生的价值也非常明确，是人都看得懂，而且非常使用，很容易落地，唯一需要的就是优质的技术。
可以想象自己的技术如果能够砸在车联网上，不说别的，宝马奔驰通用之类的大公司绝对要把自己围起来。
而楚垣夕想的比他更远。车联网是个什么概念呢？用玄幻的话来说，叫“打破五行四大，再演地水火风”，是一场系统级的革命。
所谓系统，就是indos、linux、ios、安卓这种系统。
众所周知，以现如今it界的研发能力，大公司想要做一套系统已经没那么难了，阿里研发了自己的阿里yunos系统，华为研发了鸿蒙系统，诺基亚曾经也有过塞班，微软也有inphone。
这些系统可能在安全性稳定性之类的地方有差异，但普通用户是很难感觉到的，如果普通用户都能感觉到，那说明这个系统要么太特么糟糕，要么太特么逆天。
为什么这些系统推不起来？因为没人给做应用啊。现在的it环境，是内容生态的环境，内容都是依托在一个个应用上的，塞班系统非常好，安全稳定，但是不开源，也不开放开发者工具，傻逼一样的诺基亚高层一拍脑袋决定：“官方制作的应用就够啦！”
他们没有流量入口的概念。
苹果那个时候是追赶者，要是全盘山寨诺基亚的经营策略，诺基亚还能活。可乔教主是什么样的男人？渣男。渣男要洞悉每个女人的心理才能渣的彻底，把这份心思用在事业上，当然能够洞悉诺基亚以及应用提供商们的心理。
所以如日中天的诺基亚跪了，跪下的时候手机质量仍然杠杠的，就像柯达，倒闭的那天产品质量仍然杠杠的，死于时代的更替。等到诺基亚幡然醒悟的时候，再提供开发者工具为时已晚，所有应用服务商都已经投入到热火朝天的ios开发中，而且自带干粮。这个生态一旦形成就没法逆转，因为一个it公司贸然去给诺基亚做应用，结果就是没什么用户来用。
用户在乎的不是系统，是系统上能找到多少好用的应用。
it公司做ios应用是为了赚钱以及赚取用户数量，在移动互联网时代获得长尾的流量和收入。诺基亚想要海量的应用提供给用户，除非拍钱订制否则没人做，这跟苹果白嫖海量应用怎么争？系统不行，连带着手机都没人买。
同样的原因使得微软挣扎了好几年，最终放弃了自己的系统。只有安卓，和linux一脉相承，通过全开源的方式刺激手机整合方案提供商们替他开疆扩土，推出各种安卓手机，特别是在天朝，百花齐放。
这是一个弯道超车的超大招，但只有谷歌能放。诺基亚到死都舍不得允许全世界手机友商们免费使用塞班系统，因为他们不是靠做系统服务活着的，靠的是卖手机。而安全性秒杀安卓的inphone最终也选择了放弃而不是开源，让外人难以测度到底这套系统里藏着微软什么不可告人的秘密以至于不敢开源。
说了这么多，其实只有一个意思，再想在手机端推出一套系统，推广成功的可能性微乎其微，除非能够无差别覆盖掉所有安卓应用，但是那样的系统还是一个独立的系统吗？
但是换一种端呢？比如汽车端？无人驾驶汽车端？
换一种端，入口完全掌握在整车厂商手上，完全可以推广一套更适合汽车端的新系统，大家重回起跑线。
那么问题来了，什么系统更适合汽车端？答案是有利于无人驾驶和自动驾驶的系统。
汽车端虽然不像手机可以人手一部24小时不离身，但仍然是一个极为庞大的流量入口，而且比较高端，单用户的价值更高。
但是车联网这个茬被楚垣夕一提就让他心痒难搔，因为这是一个典型的可以把区块链真正带出金融玩具格局的大项目，提供的服务非常明确，服务中产生的价值也非常明确，是人都看得懂，而且非常使用，很容易落地，唯一需要的就是优质的技术。
可以想象自己的技术如果能够砸在车联网上，不说别的，宝马奔驰通用之类的大公司绝对要把自己围起来。
而楚垣夕想的比他更远。车联网是个什么概念呢？用玄幻的话来说，叫“打破五行四大，再演地水火风”，是一场系统级的革命。
所谓系统，就是indos、linux、ios、安卓这种系统。
众所周知，以现如今it界的研发能力，大公司想要做一套系统已经没那么难了，阿里研发了自己的阿里yunos系统，华为研发了鸿蒙系统，诺基亚曾经也有过塞班，微软也有inphone。
这些系统可能在安全性稳定性之类的地方有差异，但普通用户是很难感觉到的，如果普通用户都能感觉到，那说明这个系统要么太特么糟糕，要么太特么逆天。
为什么这些系统推不起来？因为没人给做应用啊。现在的it环境，是内容生态的环境，内容都是依托在一个个应用上的，塞班系统非常好，安全稳定，但是不开源，也不开放开发者工具，傻逼一样的诺基亚高层一拍脑袋决定：“官方制作的应用就够啦！”
他们没有流量入口的概念。
苹果那个时候是追赶者，要是全盘山寨诺基亚的经营策略，诺基亚还能活。可乔教主是什么样的男人？渣男。渣男要洞悉每个女人的心理才能渣的彻底，把这份心思用在事业上，当然能够洞悉诺基亚以及应用提供商们的心理。
所以如日中天的诺基亚跪了，跪下的时候手机质量仍然杠杠的，就像柯达，倒闭的那天产品质量仍然杠杠的，死于时代的更替。等到诺基亚幡然醒悟的时候，再提供开发者工具为时已晚，所有应用服务商都已经投入到热火朝天的ios开发中，而且自带干粮。这个生态一旦形成就没法逆转，因为一个it公司贸然去给诺基亚做应用，结果就是没什么用户来用。
用户在乎的不是系统，是系统上能找到多少好用的应用。
it公司做ios应用是为了赚钱以及赚取用户数量，在移动互联网时代获得长尾的流量和收入。诺基亚想要海量的应用提供给用户，除非拍钱订制否则没人做，这跟苹果白嫖海量应用怎么争？系统不行，连带着手机都没人买。
同样的原因使得微软挣扎了好几年，最终放弃了自己的系统。只有安卓，和linux一脉相承，通过全开源的方式刺激手机整合方案提供商们替他开疆扩土，推出各种安卓手机，特别是在天朝，百花齐放。
这是一个弯道超车的超大招，但只有谷歌能放。诺基亚到死都舍不得允许全世界手机友商们免费使用塞班系统，因为他们不是靠做系统服务活着的，靠的是卖手机。而安全性秒杀安卓的inphone最终也选择了放弃而不是开源，让外人难以测度到底这套系统里藏着微软什么不可告人的秘密以至于不敢开源。
说了这么多，其实只有一个意思，再想在手机端推出一套系统，推广成功的可能性微乎其微，除非能够无差别覆盖掉所有安卓应用，但是那样的系统还是一个独立的系统吗？
但是换一种端呢？比如汽车端？无人驾驶汽车端？
换一种端，入口完全掌握在整车厂商手上，完全可以推广一套更适合汽车端的新系统，大家重回起跑线。
那么问题来了，什么系统更适合汽车端？答案是有利于无人驾驶和自动驾驶的系统。
汽车端虽然不像手机可以人手一部24小时不离身，但仍然是一个极为庞大的流量入口，而且比较高端，单用户的价值更高。