因为第一,汽油在发动机里,不可能得到完全燃烧,积炭现象就是由此产生。

    第二,发动机不可能没有振动、噪音和发热等现象,这些都是由汽油燃烧后的能量转化而来,都是浪费,也只能浪费。

    易林重生前,汽车科技发展到世纪,热效率也就达到平均4%以下水平。

    哪个型号的发动机如果能提高%的能耗,就会在同类产品中傲视群雄!

    可是这台缸、升的发动机,居然能达到%!整整超出当前年代,同是赛车级别的凯迪拉克一倍,这可不是用“领先”二字所能形容的,这纯粹就是碾压!

    “还有呢,继续吧!”易林轻轻拍了两下手,现场安静下来。

    “检测耗油量,油耗同比节省%,目前世界最高水平!”

    “检测噪音,数据:分贝!同比低%!目前赛车级发动机世界最高水平!”

    “检测声音质量,超出大众%以上!太好听了!”

    声音质量,也是发动机的一项重要指标,会很大程度地影响到以后的销售。

    垃圾发动机,一启动,那声音一听就声嘶力竭,仿佛在不停地说:“我不行了,我快不行了,放过我吧…”开得人心烦意乱,头晕目眩,马上就要翻车的感觉。

    而优秀的发动机,就象这台X,声音低沉有力,蓄而不发,仿佛在人耳边轻轻说:“大力点,再大力点,小克丝!”开得人心潮澎湃,不停加速,直到翻车的感觉。

    “从尾部收集气体分析,固体排放量比大众降低%!目前无其他对比数据。”

    这一条,是易林强行加上去的,世界目前没有比较数据。

    几年后,欧洲才会开始重视尾气排放,并制定了尾气排放标准。

    可是环保,易林想要先行一步。

    负责测试报告的技术人员声音越来大,越来越颤抖!

    连带着所有的夏国和毛子国的工程师们,一起开始颤抖!

    易林保佑!我们到底造

    出了一台什么样的发动机啊!