但是现在，既然棘手的“鲨鱼”正在拍马赶来，当然越快解决眼前的敌人越好。
所以在发射导弹之后，龙云没有留在原地欣赏一蓬蓬的空中焰火，而是前推节流阀并侧杆进入盘旋，与西边杀到的“敏捷鹰”拼抢盘旋格斗的有利初始占位；眼见蓝天背景下的黑点越来越近，rr告警却始终没有什么反应，龙云才知道那个“鲨鱼”也没有开启雷达，莫非他早就知道自己在这儿活动、所以才保持无线电静默的一路接近过来？
要是这样的话，说明美国人已格外关注他的动向，这对龙云来说倒是件好事。
和上一次遭遇“鲨鱼”时相比，现在的白色二十号已经今非昔比、空战推重比提升非常明显，驾驭座机进入盘旋对抗的龙云也有了更大把握。面对费希尔的强势来袭，他没有直接减速以换取较大的盘旋角速度，而是果断的拉杆蹬舵，开始进入航迹陡峭盘旋而上的“螺旋爬”；之前驾驶su-27s的时候，在f-15c面前完成这种动作就是一种冒险，但是现在他的su-27p42本身已经大幅度减重、又在长途奔袭战中消耗了不少内油，即使面对气动更进一步的“敏捷鹰”，也可以毫不退让的和对手一一抢攻。
时间接近正午，阳光灿烂的黑海之畔，天空中还留着一抹抹拖烟坠落的战机残迹。
经历过空前激烈的r-27p/ep排队枪决战，打完火鸡收兵的红空军战机和趴在地上冒烟的北约战机都先后离开了这一空域，浩瀚海面上的万里晴空中只有两架重型战机在彼此追逐。大迎角的气动面维持战机昂首一路爬升。鸭翼与边条拉出的涡流扫过宽阔的机体。在天空中留下两条螺旋状的上升航迹。
两位空战王牌的第二次狭路相逢，哈罗德*费希尔的战术意图非常明确，他进入螺旋爬就是为了消耗对手的能量、或者压缩俄国人的机动空间。
在少校的设想中，驾驶“侧卫”的“死神”别无其他选择，这家伙要么针锋相对进入盘旋，那样就是重演了上一次对抗的情形，那么他可以依靠“敏捷鹰”的垂直机动性优势让对手失速下坠、借以获得攻击条件；要么俄国人会明智的避免缠斗，一旦双方距离拉开。他就可以使用“slaer”去攻击对手，即使导弹不能命中（这简直就是一定的），也可以迫使其机动规避、为紧接着的追击创造条件。
以数百米的高度优势进入盘旋对抗，费希尔的“敏捷鹰”动作没有一丝花哨、却表现的相当强势。
随着侧转动作的持续进行，朦胧的黑视干扰了他的视线，模模糊糊看见自己十点钟方向的“侧卫”也在压坡度盘旋，少校一开始还很轻松，他觉得对手已经上钩、很快就会因为存速不足而往下掉；不过持续观察了几秒钟后，费希尔很快发现这事情有点不对劲，那架涂着红星的白色战机还在尾焰明亮的一路昂首向前。这家伙也在进行边上升边转弯的螺旋爬！
“螺旋爬”，也就是拉高迎角的盘旋、一边爬高还一边加速。这种对战斗机推重比、或者说色p要求高的动作一向是f-15、迷g-29这类能量机型的保留项目，也是这一类战斗机在盘旋空战中的取胜对策：只要比一起进入盘旋的对手爬的高、爬得快，就意味着有充裕能量应付接下来的局面，只要在积累一些能量后转为俯冲，指向敌机、锁定开火，就可以直接把落在下面的对手踢出局。
面对继承自f-15c、动力依然充沛的f-15s/td，驾驶su-27p42的龙云选择了针锋相对，这在使用标准型su-27时当然很不明智，正确的做法应该是利用su-27s的角点速度，在进入盘旋对抗后找准时机猛然拉杆、发挥瞬盘优势切入敌机航路内侧、一下子用头盔瞄准具配合r-73格斗弹敲掉对手。
但是今天，既然座机已经被拆了个身轻如燕，内油也没剩下多少，没有在附近空域发现威胁的龙云就决定直接和美国人硬碰硬。
在此之前，龙云已经粗略估计了这样做的局面优劣，除非那架“敏捷鹰”油箱就要见底、自己的su-27p42存油太多，否则在盘旋对抗里他不可能输。现在呢，眼见天空中的黑色巨鸟一路爬升转弯，却始终在自己的视线一侧位置停留，他就知道两架战机的稳定盘旋能力是半斤八两、或者己方还有一点优势，只要那个“鲨鱼”别使什么手段——
哦，那当然不可能，这家伙才没有那么容易认输！
在角速度无法进一步提升的稳定盘旋对抗中，如果两架战机实力相当、谁也没法绕到对手的后半球，那么这种无休无止的转圈圈就会一直持续下去，知道飞行员昏迷或者战机没油了为止；这时候，飞行员都会想一些办法打破这种平衡，最常用的是可以进一步拉杆、提升迎角进入减速盘旋，利用战斗机的更大瞬盘角速度和对手转圈。
当然了，在战斗中有一样的制胜心态，你瞬盘、对手也会瞬盘，两架战机都这么做的结果就是绕在一起螺旋下坠；如果比拼瞬盘也进入了危险的平衡态势，接下来要拼的就只能是人品抑或胆量了。
但是人品暂且不谈，今天的巅峰对决里，哈罗德*费希尔的胆量可是一点都不缺乏。
驾驶脾气暴躁的“敏捷鹰”和“死神”进入盘旋对抗，起初的一些战术安排很快就成了泡影，费希尔少校惊讶的两眼紧盯对手，眉头紧皱，他从来没有见过这么能爬的一架俄国“侧卫”，竟然会和自己的座机不相上下！
和“爬升王”f-15飞的一样暴力，这还是俄国人的笨重“侧卫”吗？
所以在发射导弹之后，龙云没有留在原地欣赏一蓬蓬的空中焰火，而是前推节流阀并侧杆进入盘旋，与西边杀到的“敏捷鹰”拼抢盘旋格斗的有利初始占位；眼见蓝天背景下的黑点越来越近，rr告警却始终没有什么反应，龙云才知道那个“鲨鱼”也没有开启雷达，莫非他早就知道自己在这儿活动、所以才保持无线电静默的一路接近过来？
要是这样的话，说明美国人已格外关注他的动向，这对龙云来说倒是件好事。
和上一次遭遇“鲨鱼”时相比，现在的白色二十号已经今非昔比、空战推重比提升非常明显，驾驭座机进入盘旋对抗的龙云也有了更大把握。面对费希尔的强势来袭，他没有直接减速以换取较大的盘旋角速度，而是果断的拉杆蹬舵，开始进入航迹陡峭盘旋而上的“螺旋爬”；之前驾驶su-27s的时候，在f-15c面前完成这种动作就是一种冒险，但是现在他的su-27p42本身已经大幅度减重、又在长途奔袭战中消耗了不少内油，即使面对气动更进一步的“敏捷鹰”，也可以毫不退让的和对手一一抢攻。
时间接近正午，阳光灿烂的黑海之畔，天空中还留着一抹抹拖烟坠落的战机残迹。
经历过空前激烈的r-27p/ep排队枪决战，打完火鸡收兵的红空军战机和趴在地上冒烟的北约战机都先后离开了这一空域，浩瀚海面上的万里晴空中只有两架重型战机在彼此追逐。大迎角的气动面维持战机昂首一路爬升。鸭翼与边条拉出的涡流扫过宽阔的机体。在天空中留下两条螺旋状的上升航迹。
两位空战王牌的第二次狭路相逢，哈罗德*费希尔的战术意图非常明确，他进入螺旋爬就是为了消耗对手的能量、或者压缩俄国人的机动空间。
在少校的设想中，驾驶“侧卫”的“死神”别无其他选择，这家伙要么针锋相对进入盘旋，那样就是重演了上一次对抗的情形，那么他可以依靠“敏捷鹰”的垂直机动性优势让对手失速下坠、借以获得攻击条件；要么俄国人会明智的避免缠斗，一旦双方距离拉开。他就可以使用“slaer”去攻击对手，即使导弹不能命中（这简直就是一定的），也可以迫使其机动规避、为紧接着的追击创造条件。
以数百米的高度优势进入盘旋对抗，费希尔的“敏捷鹰”动作没有一丝花哨、却表现的相当强势。
随着侧转动作的持续进行，朦胧的黑视干扰了他的视线，模模糊糊看见自己十点钟方向的“侧卫”也在压坡度盘旋，少校一开始还很轻松，他觉得对手已经上钩、很快就会因为存速不足而往下掉；不过持续观察了几秒钟后，费希尔很快发现这事情有点不对劲，那架涂着红星的白色战机还在尾焰明亮的一路昂首向前。这家伙也在进行边上升边转弯的螺旋爬！
“螺旋爬”，也就是拉高迎角的盘旋、一边爬高还一边加速。这种对战斗机推重比、或者说色p要求高的动作一向是f-15、迷g-29这类能量机型的保留项目，也是这一类战斗机在盘旋空战中的取胜对策：只要比一起进入盘旋的对手爬的高、爬得快，就意味着有充裕能量应付接下来的局面，只要在积累一些能量后转为俯冲，指向敌机、锁定开火，就可以直接把落在下面的对手踢出局。
面对继承自f-15c、动力依然充沛的f-15s/td，驾驶su-27p42的龙云选择了针锋相对，这在使用标准型su-27时当然很不明智，正确的做法应该是利用su-27s的角点速度，在进入盘旋对抗后找准时机猛然拉杆、发挥瞬盘优势切入敌机航路内侧、一下子用头盔瞄准具配合r-73格斗弹敲掉对手。
但是今天，既然座机已经被拆了个身轻如燕，内油也没剩下多少，没有在附近空域发现威胁的龙云就决定直接和美国人硬碰硬。
在此之前，龙云已经粗略估计了这样做的局面优劣，除非那架“敏捷鹰”油箱就要见底、自己的su-27p42存油太多，否则在盘旋对抗里他不可能输。现在呢，眼见天空中的黑色巨鸟一路爬升转弯，却始终在自己的视线一侧位置停留，他就知道两架战机的稳定盘旋能力是半斤八两、或者己方还有一点优势，只要那个“鲨鱼”别使什么手段——
哦，那当然不可能，这家伙才没有那么容易认输！
在角速度无法进一步提升的稳定盘旋对抗中，如果两架战机实力相当、谁也没法绕到对手的后半球，那么这种无休无止的转圈圈就会一直持续下去，知道飞行员昏迷或者战机没油了为止；这时候，飞行员都会想一些办法打破这种平衡，最常用的是可以进一步拉杆、提升迎角进入减速盘旋，利用战斗机的更大瞬盘角速度和对手转圈。
当然了，在战斗中有一样的制胜心态，你瞬盘、对手也会瞬盘，两架战机都这么做的结果就是绕在一起螺旋下坠；如果比拼瞬盘也进入了危险的平衡态势，接下来要拼的就只能是人品抑或胆量了。
但是人品暂且不谈，今天的巅峰对决里，哈罗德*费希尔的胆量可是一点都不缺乏。
驾驶脾气暴躁的“敏捷鹰”和“死神”进入盘旋对抗，起初的一些战术安排很快就成了泡影，费希尔少校惊讶的两眼紧盯对手，眉头紧皱，他从来没有见过这么能爬的一架俄国“侧卫”，竟然会和自己的座机不相上下！
和“爬升王”f-15飞的一样暴力，这还是俄国人的笨重“侧卫”吗？